] Устройство и ремонт карбюратора К 151Ремонт карбюратора производите в случае поломки каких-либо его деталей или при неудовлетворительной работе карбюратора после регулировки на всех режимах работы двигателя.Перед разборкой вымойте карбюратор керосином для удаления пыли и грязи. При работе на этилированном бензине карбюратор предварительно выдержите в керосине в течение 10 20 мин. Порядок разборки и сборки карбюратора К 131Отверните пять винтов крепления крышки поплавковой камеры. Осторожно приподняв крышку, чтобы не повредить поплавковый механизм, отсоедините тягу малой частоты вращения, снимите крышку и прокладку поплавковой камеры.Переверните крышку и, придерживая поплавок, выньте ось поплавка из стоек. Снимите поплавок и осторожно выньте из корпуса клапана подачи топлива его иглу с уплотняющей полиуретановой шайбой. Отверните корпус клапана и снимите его прокладку. Отверните пробку фильтра, снимите ее прокладку и выньте сетку фильтра. Выверните распылитель ускорительного насоса и снимите уплотнительную шайбу.Разбирайте механизм привода воздушной заслонки и снимайте заслонку только при неудовлетворительной работе механизма, а также если зазоры между стенкой воздушного патрубка и заслонкой при ее закрытии превышают 0,2 мм.Отделите смесительную камеру от корпуса поплавковой камеры, для чего отверните два болта и, расшплинтовав серьгу привода ускорительного насоса, выньте ее из штока и рычага.Сняв прокладку смесительной камеры, выньте из корпуса поплавковой камеры большой диффузор.Выньте поршень ускорительного насоса в сборе с деталями его привода и штоком привода экономайзера. Выверните клапан экономайзера в сборе и выньте его из колодца. Отверните вместе с прокладкой пробку колодца эмульсионной трубки и выньте эту трубку, выверните воздушный жиклер холостого хода. Отверните пробки каналов топливного и воздушного жиклеров главной дозирующей системы и топливного жиклера холостого хода, снимите прокладки этих пробок и выверните соответствующие жиклеры.Снимите замок клапана ускорительного насоса и извлеките клапан из колодца.Выньте стопорное кольцо и шарик обратного клапапана ускорительного насоса.Малый диффузор без необходимости не выпрессовывайте.При разборке смесительной камеры выверните винт регулировки качества смеси холостого хода и снимите его пружину.Дроссельную заслонку и ее ось снимайте лишь в том случае, если: ось дроссельной заслонки не вращается свободно в бобышках камеры; зазоры между стенками камеры и заслонкой в закрытом положении более 0,06 мм; верхняя кромка дроссельной заслонки в закрытом положении не совпадает с осью переходного отверстия Ж 1,6+0,06 мм (допускается отклонение a0,15 мм).После разборки все детали карбюратора промойте в неэтилированном бензине или в горячей воде с температурой не ниже 80`С, затем продуйте сжатым воздухом.Все детали карбюратора должны быть чистыми, не иметь нагара и смолистых отложений.Жиклеры и другие дозирующие элементы должны иметь заданную пропускную способность или размеры.Клапан экономайзера в сборе должен быть герметичен. При проверке его герметичности под давлением 1200 мм вод. ст. допускается протекание не более четырех капель воды в минуту.Степень износа поршня ускорительного насоса и стенок его колодца, а также герметичность обратного клапана должна быть такой, чтобы обеспечить подачу насоса не менее 8 см3 за 10 рабочих ходов поршня.Поплавок проверьте на герметичность, погрузив его в воду с температурой не ниже 80`С. Выход пузырьков из поплавка свидетельствует о нарушении его герметичности.Места повреждений поплавка запаивайте мягким припоем, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо.После пайки проверьте вес поплавка, который должен быть равен (13,3a0,7) г. Подгонку веса производите удалением лишнего припоя, не нарушая герметичности поплавка.Поверхность разъема корпуса и крышки поплавковой камеры должны быть плоскими, допустимое отклонение от плоскости не более 0,2 мм.Сборку карбюратора производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:1. Если при разборке снималась дроссельная или воздушная заслонки, то при сборке закерните винты их крепления.2. Произведите проверку полного включения экономайзера и, при необходимости, отрегулируйте, как указано в главе «Обслуживание системы питания».3. Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. главу «Система питания»).На собранном карбюраторе проверьте взаимосвязь между воздушной и дроссельной заслонками. При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка должна приоткрыться на угол 17 21`, что соответствует зазору между стенкой смесительной камеры и кромкой заслонки (2,5a0,2) мм. При несоответствии указанному требованию подогните тягу малой частоты вращения коленчатого вала. 1 воздушная заслонка;2 винт;3 пусковая пружина;4 крышка карбюратора;5 скоба (только для К-151Н);6 прокладка;7 диафрагма пневмокорректора с тягой в сборе;8 прокладка;9 крышка пневмокорректора;10 пружина;11 винт;12 винт-вытеснитель;13 шарик (впускной клапан);14 поплавок;15 корпус поплавковой камеры;16 штуцер подвода топлива;17 шайба;18 фильтр топливный;19 шайба;20 болт топливопроводящий;21 пробка;22 крышка ускорительного насоса;23 рычаг привода ускорительного насоса;24 штуцер вентиляции картерных газов;25 заслонка дроссельная вторичной камеры;26 корпус смесительных камер;27 винт;28 кулачок;29 винт;30 заслонка дроссельная первичной камеры;31 клапан экономайзера в сборе;32 винт регулировочный состава смеси;33 запорный элемент клапана ЭПХХ;34 корпус клапана ЭПХХ;35 прокладка;36 крышка клапана ЭПХХ;37 трубка;38 винт эксплуатационной регулировки оборотов холостого хода;39 прокладка теплоизоляционная (текстолит);40 прокладка теплоизоляционная (картон);41 диффузор малый;42 распылитель ускорительного насоса;43 винт регулировочный перепуска топлива;44 пружина;45 диафрагма ускорительного насоса в сборе;46 прокладка;47 винт;48 пробка;49 шайба;50 жиклер эмульсионный холостого хода;51 электромагнит;52 тяга;53 фиксатор;54 гайка;55 рычаг;56 штуцер;57 винт;58 крышка клапана вентиляции;59 клапан вентиляции;60 пружина;61 прокладкаПорядок разборки и сборки карбюраторов К 151В, К 151Е и К 151УРазборка карбюратораРазборку карбюратора производите в следующей последовательности:1. Выньте шплинт и отсоедините от рычага тягу воздушной заслонки.2. Отверните семь винтов 2 (см. рис.) крепления крышки карбюратора, осторожно снимите крышку карбюратора 4 и прокладку под ней.3. Разберите диафрагменное устройство пневмокорректора, для этого отверните три винта 11, снимите крышку 9, прокладку 8, диафрагму пневмокорректора с тягой в сборе 7 и пружину 10.4. Отверните винт и снимите распылитель 42 ускорительного насоса.5. Отверните регулировочный винт 43 перепуска топлива, переверните корпус поплавковой камеры 15 до выпадения шарика 13 впускного клапана.6. Отверните винт-вытеснитель 12.7. Отверните цилиндрическую пробку и выньте ось поплавка, снимите поплавок и выньте топливный клапан. Выверните седло топливного клапана вместе с прокладкой.8. Отверните топливопроводящий болт 20, снимите штуцер топливоподвода 16 и топливный фильтр 18.9. Отверните четыре винта 47 крепления крышки ускорительного насоса, снимите крышку 22, прокладку 46, диафрагму ускорительного насоса в сборе 45 и пружину 44.10. Отверните съемные жиклеры, вытащите эмульсионные трубки.11. Отверните два винта 29 и отсоедините от корпуса поплавковой камеры 15 корпус смесительных камер 16, стараясь не повредить картонные 40 и текстолитовую 39 прокладки.12. Отверните два винта крепления клапана ЭПХХ в сборе (поз. 31) и снимите последний с корпуса смесительных камер.13. Отверните два винта крепления крышки 36 клапана ЭПХХ, снимите крышку 36, картонную прокладку 35 и корпус 34 клапана ЭПХХ.Для разборки карбюратора К 151В, кроме вышеперечисленного, выполните:1. Отверните фиксатор 53, выведите из зацепления тягу 52 с рычагом 55 и снимите рычаг 55.2. Отверните два винта 57, снимите крышку 58, клапан 59, прокладку 61 и пружину 60.Контроль и осмотр деталейВсе детали
Карбюратор К 151 / 21:29 22.10.12
] Карбюраторы типа «СОЛЕКС»Информация по карбюраторам типа «Солекс» взята из книги А.С.Тюфякова.«Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов, одновременно с началом выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108. Эти карбюраторы выпускаются у нас на основе лицензии фирмы „SOLEX“.Карбюраторы ДААЗ-2108 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются от карбюраторов ДААЗ прежних выпусков, таких как „Вебер“ и „Озон“. Одной из причин, потребовавших применения карбюраторов „Солекс“ на автомобилях ВАЗ-2108, является невозможность расположения ранее выпускавшихся карбюраторов ДААЗ на поперечно установленном двигателе поплавковой камерой вперед, по направлению движения. Это необходимо для исключения переобеднения состава смеси при резких поворотах автомобиля, движении на крутой подъем, а также при максимальном ускорении.В отличие от этого, необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, -2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121).Следует отметить, что карбюраторы серии 2108 не имеют деталей, взаимозаменяемых с деталями других моделей карбюраторов ДААЗ.Карбюраторы 2108 базового исполнения, с ручным управлением воздушной заслонкой, выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся только параметрами (регулировками) нескольких дозирующих элементов (диаметрами диффузоров, жиклеров, эмульсионными трубками) и профилем рычага управления пусковой системы. Большинство других деталей этих модификаций карбюраторов (кроме рычагов привода дроссельных заслонок на ВАЗ-2104, -2105, -2121 и АЗЛК-21412) полностью взаимозаменяемы».Параметры дозирующих систем карбюраторов «Солекс»ПАРАМЕТРЫМодели карбюраторов 2108 21083 21073-1107010 21051-30 21083-31/35 21412-1107010 21083-62Диаметр диффузора 21 23 /21 23 / 24 24 /23 23 /23 23 /21 23 /21 23Диаметр смесительной камеры 32 32 /32 32 / 32 32 /32 32 /32 32 /32 32 /32 32Производительность главного топливного жиклера 97,5 97,5 /95 97,5 /107,5 117,5 /105 100 /95 100 /95 95 /80 100Производительность главного воздушного жиклера 165 125 /165 125 /150 135 /150 135 /150 125 /160 100 /165 125Производительность топливного жиклёра холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно 39-44;50 /39-44;50 /39-44;70 /39-44;50 /35-41;80 /35-41;80 /50; 50Производительность воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно 170; 120 /170; 120 /140; 140 /140; 120 /170; 150 /150; 120 /170; 120Производит. топливного жиклера эконостата 1 камеры и экономайзера 2 камеры 60; 40 /60; 40 /70; 40 /70; 40 /70; 40 /70; 60 /70; нетПроизводительность жиклера актюатора главной дозирующей.системы 1 камеры нет нет нет нет нет нет 85Диаметр распылительного ускорительного насоса, мм/100 35 40 /35 40 /45 нет /35 40 /35 40 /35 40 /35 40Подача топлива ускорительным насосом, см3/10 ходов 11,5 /11,5 /14 /11,5 /11,5 /11,5 /11,5Пусковые зазоры: воздушной и дроссельной заслонок 3,0; 1,0 /3,5; 1,1 /3,0; 1,1 /2,5; 1,1 /2,2/5,5;1,1 /2,2/1,6;1,6/ 2,5/5,5;1,1Из таблицы видно, что «нивский» карбюратор 21073-1107010 имеет диффузоры наибольшего диаметра, самые производительные главные топливные жиклёры и ускорительный насос. Кроме того, его особенностью является то, что в нём не устанавливается распылитель ускорительного насоса для вторичной камеры.«Практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 „Нива“ с двигателем 1,7 л [точнее, ВАЗ 21213 „Нива“ с двигателем 1,7 л, а также на модели на базе его модификаций с двигателем 1,8 л. vlavuk], а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141.Несмотря на некоторые различия в регулировках, при необходимости, каждая из модификаций карбюраторов может быть установлена на любой из указанных автомобилей без заметных отрицательных последствий. При этом необходимо обратить внимание на штуцер возврата топлива в бензобак модификаций карбюраторов от переднеприводных автомобилей ВАЗ, устанавливаемых на автомобили АЗЛК, ЗАЗ и заднеприводные ВАЗ, не имеющие топливовозвратной магистрали: он должен быть надежно заглушен резиновой маслобензостойкой трубкой с пробкой и хомутом. При обратной перестановке карбюраторов (от автомобилей АЗЛК, а также заднеприводных ВАЗ на переднеприводные) целесообразно заглушить пробкой свободный конец топливовозвратной магистрали у двигателя.В последние годы на отечественном рынке появились автомобили ВАЗ в так называемой „экспортной“ комплектации, с нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска и адсорбером (поглотителем испарений топлива). Такие автомобили оборудуются непривычным для отечественного потребителя вариантом карбюраторов модификации 62 с автоматическим пусковым устройством и, самое главное, с электронной системой управления составом приготавливаемой карбюратором горючей смеси, необходимой для работы установленного на автомобиле нейтрализатора отработавших газов. Существуют также варианты карбюраторов 21083 модификаций „31“ и „35“, оборудованные автоматическим пусковым устройством и не имеющие системы электронного управления составом смеси. На автомобилях с такими карбюраторами нейтрализатор отработавших газов отсутствует.Такие карбюраторы, несмотря на кажущуюся сложность и бросающиеся в глаза внешние отличия от привычных моделей „Солексов“, имеют много взаимозаменяемых с ними деталей и во многом одинаковую конструкцию, определяющую сходные приемы технического обслуживания и ремонта. Поэтому даже тем читателям, кого интересуют прежде всего именно эти новые карбюраторы, нелишне внимательно изучить то, что будет сказано здесь о „классических“ моделях карбюраторов 2108.Наиболее существенные конструктивные отличия карбюраторов базовой серии 2108 и ее модификаций».Особенности карбюраторов семейства «Солекс»Модель карбюратора Автоматическое пусковое устройство Двухступенчатое управление воздушной заслонкой Система управления составом смеси2108-1107010 нет нет нет21081-1107010 нет нет нет21083-1107010 нет нет нет21051-1107010 нет нет нет21073-1107010 нет нет нет21412-1107910 нет нет нет21083-1107010-31 есть нет нет21083-1107010-35 есть есть нет21083-1107010-62 есть есть есть[
Карбюратор СОЛЕКС / 22:16 22.10.12
Автомобили - жизнь мужчины и любовь женщины g g
ДОМЕН ПРОДАЕТЬСЯ ТЕЛ: 8 (926) 528-45-48
CAR2.RU - Карбюратор СОЛЕКС
